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INTERNACIONAL | MARÍTIMO-PORTUARIO

UGT defiende mejoras para las "gentes del mar" en situación de cautiverio

08/05/2018 | FeSMC-UGT | Transportes

La Unión General de Trabajadores defendió, la pasada semana, en la reunión del Comité Tripartito Especial del MLC (convenio trabajo marítimo), celebrado en Ginebra (Suiza), las enmiendas al Código MLC para el mantenimiento de los acuerdos de empleo de la gente del mar durante una situación de cautiverio (producida por acciones de piratería), así como percepción de salarios y la garantía a ser repatriados tras esta situación.

La enmienda original planteada por la Gente de Mar (término en el que quedaron representadas distintas organizaciones del sector, entre las que estaba UGT) era más amplia que la finalmente aprobada, ya que se incluía el establecimiento de una garantía financiera a cargo del armador para asegurar la percepción de los salarios durante una situación de cautiverio (sin límite temporal) en caso de incumplimiento respecto de sus obligaciones.

La Gente del Mar también manifestaron las dificultades existentes en determinados Estados Parte para dar cumplimiento a la normativa internacional sobre libertad sindical y reconocimiento del derecho a la negociación colectiva (al art. III MLC), así como del insuficiente apoyo a las enmiendas de 2014 (garantía financiera para repatriación), señalándose que se está observando por parte de algunos Estados que la aplicación/exigencia laxa de lo previsto en el MLC se está utilizando como campaña de “marketing” para atraer buques a su pabellón.

Resoluciones aprobadas

A la aprobación de la Resolución relativa a la facilitación del permiso para bajar a tierra y del permiso de tránsito, presentada por la Gente del Mar y los Armadores, se añaden las siguientes:

  • Resolución relativa a las medidas que deben adoptarse en abandono de la gente de mar, presentada por éstos y los Armadores.
  • Resolución relativa al trabajo decente en el sector de la navegación interior, presentada por la Gente del Mar.
  • Resolución relativa a las pautas de la OIT (Organización Internacional del Trabajo) para la inspección por el Estado del pabellón y el control por el Estado del puerto a fin de reflejar las enmiendas al Código del Convenio sobre el trabajo marítimo (2006) presentada por los Armadores y la Gente del Mar.

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